舒城县位于安徽省中西部，巢湖之滨、大别山东麓。如今，“一元公交”已成为舒城的一张“新名片”。
正是凭借对城乡公交一体化改革模式的探索，舒城生动诠释了“以人民为中心”的价值追求。那么，安徽舒城是如何解决客运公共交通“最后一公里”的？又是如何落实和做好这项以人民为中心的工程的？对此，舒城通运公共交通有限公司（以下简称舒城通运公共交通）董事长徐飞给出了自己的答案。
城乡公交一体化“舒城模式”
近年来，随着经济社会快速发展、城乡人民生活水平不断提高，广大群众特别是山区丘陵地区农村群众对便捷出行的需求日益迫切。2012年以来，舒城市政府顺应民意，优先发展交通，全面推进“四好农村路”协同发展，采取城乡公交与城市公交全面融合的运营模式，全面实现线路、票价、服务一体化，在全国率先推行城乡公交一体化“一元公交”模式。
随着舒城县城乡公共交通一体化建设不断深化，目前舒城公共交通已覆盖全县21个乡镇394个行政村，运营总里程2000万公里，客运量2200万人次，逐步形成了以县级公共交通为主体的“城市公共交通、城乡公共交通、乡镇（村）公共交通”三级公共交通网络。
“舒城公共交通最显著的特色就是民生公交，一元公交贯穿全县，票价全年不变，为群众节省了不少出行费用。据统计，与开通前票价相比，每年节省出行费用约2亿元，是实实在在的民生工程，是得民心的工程。”徐飞告诉记者。
舒城通运客车董事长 徐飞
作为首批开展城乡交通一体化示范的县份，舒城把“全县公交一元”做成了样板，不仅是全省首个实现村村通公交的县，也是全国四个公共交通示范县之一。2021年10月，其全域公共交通模式被写入《中国可持续交通发展报告》，为其他地区推进城乡交通一体化发展、促进城乡经济社会发展一体化提供了经验借鉴。
海格纯电动小巴配送解决“最后一公里”出行难题
舒城通运公交也是安徽省首家运营纯电动公交车的县级公交公司，在公交车使用上，舒城县抓住新能源汽车政策补贴机遇，优先发展新能源公交车。
“目前，舒城通运公交共有运营车辆428辆，其中电动汽车占比74%。”徐飞告诉记者，舒城使用新能源汽车起步比较早，积累了丰富的运营经验。同时，配套充电网络布局完善，市区及21个乡镇均有充电桩，三级公交网络覆盖，使用新能源汽车更加便捷。”
其中，就有苏州金龙近期交付舒城公交的15辆KLQ6650微型电动客车。徐飞告诉记者，苏州金龙此次采购的15辆纯电动微型客车，很大一部分将用于乡镇、行政村，服务乡村出行，解决山区群众“最后一公里”出行问题，已于2022年1月6日正式投入运营。
据悉，海格纯电动小巴车身长6.5米，车宽2.1米，经过少台阶等优化设计后，空间十分宽敞，最多可容纳19个座位，载客44人。同时，基于CAE轻量化设计、新材料应用，在提升整车安全系数的同时，重量大幅减轻，续航里程大幅提升；三电防护等级升级至IP68，确保雨雪天气全天候无忧。作为一款专为打通城市微循环、解决市民“最后一公里”出行难题而设计的车型，这辆苏州金龙KLQ6650纯电动小巴在灵活便捷、安全可靠、绿色环保等方面表现突出，很好地适应了城乡公共交通接驳。
苏州金龙赋能助力打造“舒城名片”
当被问及为何选择苏州金龙时，徐飞表示，这是基于车辆使用场景、舒适性、续航能力、售后服务等因素综合考虑的结果。
“我们通过招标采购的这辆车车身小，容量大，适合在山区等道路狭窄的地区运营，毕竟山区群众的上车率不是很高，也不浪费资源，有利于公交公司节省成本。另外，山区道路比较窄，这种车型的通过性比较好，方便会车，尤其是在舒城这种山地、丘陵、杂草丛生的复杂地形地区，这种车型是舒城农村客运最实用的选择。”徐飞说。
“舒城的‘舒’，既有舒适，又有安心。”采访中，徐飞告诉记者，舒城通运客车正重点打造民生公交、绿色公交、智能公交、舒适公交四大类客车。在四大类客车建设中，舒城公交的最终目标就是打造舒适公交，用好环境、好服务、好车辆、高安全，让人们坐得舒心、安心。”徐飞说。在舒适性方面，高舒适性也是苏州金龙纯电动微型客车的一大亮点。除了绿色环保的优势，KLQ6650微型纯电动客车还通过优化车身结构，将静谧性、舒适性的优势发挥到极致。
“此外，对于新能源客车产品，续航能力也是公交公司重点考虑的因素。此前，公司采购的其他品牌新能源客车续航能力较差，而此次采购的苏州金龙车辆，整体续航能力相对较强，可达200至300公里。这样夜间充电就能保证白天运营，对公交公司的运营保障和成本节约非常有利。”徐飞告诉记者，虽然这是公司首次招标苏州金龙的公交车，但从目前使用情况来看，整体反馈良好。未来，舒城通运客车将逐步以更优质更环保的车辆装备、更高效更舒适的公交服务取代老旧公交车，创新谱写新时代公交一体化“舒城模式”。
