舒城县位于安徽省中部、大别山东麓。面积2100平方公里，人口100万。辖21个镇、394个村。集山区、库区、老区、巢湖生态屏障和合肥市饮用水水源保护区为一体。 ，是大别山革命老区县。长期以来，群众出行难、出行贵，一直成为制约县域发展和群众脱贫攻坚的瓶颈。为冲破这一发展障碍，我县及时启动“城乡公共交通一体化”工程，并以此为支点，撬动整个农村公路的大规模建设，带动全县交通水平得到较大提升。城乡交通环境的提升带动了全县城乡一体化交通的全面发展。
1、基础设施一体化发展
一是持续加大投入，农村公路建设取得新成果。在全县道路重大改善的基础上，2022年全县将有5大类农村公路建设项目，总投资2.35亿元。其中：（1）县乡公路升级改造项目，投资25.683公里，7982万元； （2）通往综合村的两车道道路工程，投资2.356公里，233.1万元； （3）自然村连接硬化道路工程，投资135.98公里，10948.6万元； （4）农村公路危桥改造项目，7个项目，投资2765万元； （5）农村公路及村道生命安全保障工程，道路127条，投资109.138公里，1643.2万元。二是完善农村公路，进一步提高道路通行能力和服务水平。我县始终把农村公路建设作为乡村振兴战略的有效载体，精心部署、大力推进，牢固树立标杆意识和质量意识，不断优化路网结构，提高等级标准。全县农村公路总里程达到3937.808公里，其中县道551.918公里，乡道899.116公里，村道2486.773公里。按技术等级划分，一级公路3.422公里，二级公路7.005公里，三级公路205.952公里，四级公路3721.429公里。
2、客运服务一体化发展
一是优化公共交通网络。随着主城区城市道路升级改造的完成，县公交公司及时调整优化城市公交线路，及时优化延伸城市公交1路始发站至东高铁站，及时开通308路高铁站夜间服务、吴县至茅潭厂区间公交线路，及时恢复文翁大道、庐瑶路等公交线路，投资120万元购买12辆新增7座小客车，在偏远山区推行定路、定班、预约响应相结合的“进村”服务“村村通小客车”，确保村村通客车防止交通拥堵现象的发生。航步工业园推出定制巴士，12条“接送你上班、送你回家”的定制公交线路延伸至新建企业门口，在企业住宿区、生产领域，进一步满足杭埠园区企业需求。需要下班，极大地解决了企业用工难、员工出行难的问题。全县有公交车411辆，公交线路109条。建制村客车通车率和城乡客运车辆公共交通通车率继续保持100%。年公交运营里程达到1500万公里，旅客运输量达到2800万人次。城乡公共交通一体化服务水平稳步提升。为方便合肥至舒城杭埠之间就业、工作、通勤，县道路运输服务中心主动与合肥市道路运输部门沟通协调。 9月15日，舒城航埠至合肥直达客运专线正式开通。二是提高客运信息化水平。按照上级要求，完成了公交刷卡机的升级改造，实现了县域交通一卡通的全国推行。
可互操作，支持第三代社保卡乘车刷卡功能；实现社保专用卡优惠乘车功能。通过完善运行农村客车动态监控系统，加强人员教育培训，全年未发生客车交通死亡事故。通过与第三方机构合作，实现长途客运网上购票。公共交通支持多种支付方式。通过手机APP可随时查看公交运营信息。借助信息技术，服务水平大幅提升。三是开展品牌建设。继续积极组织开展以全国劳动模范程大春命名的“大春线”创建活动，在打造公共交通服务品牌、引领行业氛围方面取得了良好的社会效益，更好地发挥了示范引领作用。发挥交通“窗口”作用。
3、货运物流服务一体化发展
首先是站点资源共享。 2017年以来，我县借助乡镇公交站推进综合服务站建设，在全县各乡镇建设集公交、充电、农村物流等功能于一体的综合服务站。到2022年底，建成综合交通站点20个。服务站。通过整合快递物流公司和乡镇服务点，建设综合运输服务站，实现公交车、物流车辆充电设施共享，并进行统一标识、统一服务规范、统一收费标准管理，提高了货运效率。物流站。资源利用。二是交通资源共享。为充分发挥镇村巴士运输进村的网络优势，县公交公司推出“巴士送达”服务，通过镇村巴士将快件直接送到村民手中，提高货物利用率交通资源。三是网络资源共享。通过与商务部门、邮政公司等合作，利用村委会、村扶贫站、村超市等建设物流代理点，最大限度发挥网络资源综合效益。目前，我县正在积极打造1个县级商贸物流产业园、21个乡镇综合服务站、413个4村级物流节点的“三级网络”体系，重点解决“产业链”问题。 “产品下乡”和“农产品进城”。 “最后一公里问题，让茶叶、油茶、野菜、家禽等农产品通过综合公交物流和电商平台销往全国各地。
4、城乡交通一体化发展环境
一是强化组织保障。 2013年以来，为持续推动和保障城乡公共交通一体化发展，我县以创建“四个示范县”为契机，成立了以县委书记、县长为组长的20多个部门县长，包括发展改革委、财政委、交通委、农业委。该县“四好农村路”和“路长制”指挥部，以相关部门主要负责人为成员，成立办公室，统筹推进全县“四好农村路”、“城乡一体化”工作。和农村交通”和“路长制”。各乡镇、开发区也相应成立了指挥部和办公室，形成了一个领导、一个组织、一个班子、一个基金、一个工作场所的“五一”工作格局。二是强化政策保障先后印发了《舒城县城乡公共交通一体化实施方案》、《舒城县城村公共交通发展实施意见》、《关于建设“四好”的实施意见》。 《舒城县农村公路》、《提高舒城县农村公路养护水平实施方案》、《舒城县“四好农村公路”考核奖励补贴办法》等一系列文件包括：将城乡公共交通纳入我县独立项目特色民生工程，并出台了《舒城县城乡公共交通一体化项目运营管理保障办法》和《城乡公共交通一体化项目运营管理维护考核细则》 “舒城县城乡公共交通工程”为城乡交通一体化发展环境提供了政策保障，进一步压紧了各级责任。三是强化金融保障。县财政每年补助5000万元。对新建镇村公交车站，验收合格后一次性补助50万元；对乡镇公交车运营损失，县政府给予每辆每年6万元至7万元的补贴（其中山区每辆每年7万元，秋岗区每辆每年6.5万元，每辆每年6万元）潍坊区年均车辆数）。不足部分由乡财政予以补贴。四是规划管理保障。先后编制的《舒城县城乡一体化公共交通规划（2017-2030年）》和《舒城县农村物流三级网络节点体系规划（2019-2030年）》，是城市-农村物流三级网络节点体系规划（2019-2030年）。农村综合公共交通和三级物流配送体系。建设提供重要支撑。
近年来，我县先后荣获“全国四佳农村公路示范县”、“全国交通一体化示范县”称号。 2016年，交通运输部杨传堂书记、李小鹏部长共同作出重要批示，对舒城“城乡公交一体化”工作给予充分肯定。 2018年2月，交通运输部副部长刘晓明专程到我县调研，充分肯定了舒城城乡公共交通一体化建设，并呼吁推广“舒坡模式”。 2020年，舒城“发展公共交通惠民生、促进城乡一体化”被交通运输部运输服务司评选为“全国农村客运发展典型案例集”。 2021年，舒城全域公共交通模式入选《中国交通可持续发展报告》，舒城县被交通运输部正式命名为城乡交通一体化示范县。交通部门在舒城召开现场会，推介舒城的经验到国内其他城市参观交流，为我们继续做好各项工作树立了信心。
下一步，我们将继续加大力度，提高城乡交通一体化发展水平，为社会经济发展和乡村振兴提供坚实保障。
舒城县交通局
2023 年 3 月 17 日
